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新能源汽車是我國戰略性新興產業里的重點行業之一；它的大力發展不僅推動了制造業結構優化升級，也是中國實現“雙碳”目標的戰略舉措。歷經多年的發展沉淀，我國新能源汽車產業取得了舉世矚目的成就，孕育了多個世界知名汽車品牌。2022年上半年，比亞迪的全球銷量超過特斯拉，成為全球銷量第一，全球銷量前二十的新能源汽車公司中，中國品牌占據半壁江山。除此之外，中國市場的銷量連續多年穩居全球第一。2021年全球新能源汽車銷量接近681萬輛，中國新能源汽車銷量突破350萬輛，占全球市場份額超過50%。

在產業結構轉型、“雙碳”綠色發展的背景下，我國新能源汽車產業發展已然駛入“快車道”，為經濟發展注入長期動能，是引領世界汽車行業轉型的重要力量。

上海在全國新能源汽車行業發展中，起到了舉足輕重的作用。作為新能源汽車之都，上海在“研、產、銷”全方位占據全國高地，產業 “低碳化”和“智能化”的發展趨勢下，吸引了新能源汽車全產業鏈上從三電系統到整車研發，從車載芯片到智能駕駛，全行業內眾多企業紛紛入駐上海。

　　研發高地，指引品牌匯聚上海園區板塊

　　上海依托其集成電路和人工智能等方面根深蒂固的產業基礎，匯集了行業內眾多人才，擁有豐厚的研發資源和實力。結合新能源汽車車載系統、智能駕駛等應用場景，眾多零配件企業、AI智能技術公司、以及整車品牌研發機構，相繼選擇進駐上海，以求創新突破，引領行業發展。

　　上海產業園區內承載了眾多此類企業的租賃需求，以整車品牌商為例，許多公司選擇在漕河涇、張江等產業園區板塊內的獨棟項目作為其總部與研發中心。張江集成電路半導體等產業基礎成為車載芯片以及造車品牌研發的辦公首選地之一；金橋板塊借助其傳統制造業的優勢，吸引了眾多新勢力品牌以及智能技術公司。

　　產量居首，帶動車企上下游選址交通樞紐區域

　　2021年上海新能源汽車產值突破1600億元，產量達到63.2萬輛，位居全國首位。上海新能源汽車品牌梯隊完整，內外資齊頭并進，疫情期間特斯拉計劃在上海設立第二工廠，進一步提升產能。上汽等傳統汽車廠商深耕上海，推動產業結構的優化升級。借助長三角樞紐城市的作用，產業上下游企業紛紛布局上海，從零件到整車，助力上海成為新能源汽車在全球供應鏈上不可忽視的重要組成。部分交通便捷的板塊，逐漸受到車企上下游公司關注，例如臨近臨港工廠區域的前灘、后灘板塊，以及虹橋交通樞紐和臨空板塊，臨近交通樞紐的辦公物業吸引了許多零配件企業和車載系統等公司承租。

　　全國銷冠，吸引更多新能源汽車進駐上海

　　本地活躍的終端需求持續推動上海新能源汽車市場規模發展。2021年，上海以全年銷量超24萬輛蟬聯全國各城市榜首，同時以62萬輛的保有量位居全國第一。即使今年上半年受到疫情影響，上海新能源汽車累計銷量仍領先全國。龐大的銷售端市場需求，幫助車企在上海完成產業閉環，同時眾多外資汽車制造商也選擇立足上海，擴大其中國市場布局，紛紛設立設計、研發和展銷中心。部分外資汽車品牌選擇中央商務區拓展其業務；非中央商務區內徐匯濱江人工智能的產業定位以及獨棟辦公的整租機會，給內外資新能源汽車品牌提供了自主空間，以及產品展示的場所。

如上圖所示，近年來，新能源汽車產業鏈上的眾多企業，在上海辦公樓及產業園區市場中落子布局。在《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》中，上海明確了“打造具有全球影響力的新能源汽車發展高地”的目標。目標2025年，上海新能源車年產量超過120萬輛，產值突破3500億元。9月初，上海發布《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》，細化了產業空間布局，臨港、嘉定等產業聚集地功能將進一步提升，新能源汽車在上海發展進入新格局。

　　中國區研究部總監姚耀表示：“隨著產銷增長以及智能技術突破，新能源汽車產業將迎來更廣闊的應用場景和更多元的產業生態。未來，我們預計將有更多相關企業進駐上海，并成為上海辦公樓、產業園需求來源中的重要組成部分。”